Giấy phép tạm thời cho phép Waymo lập bản đồ Sân bay Quốc tế San Francisco, đánh dấu bước đầu tiên trong kế hoạch 4 giai đoạn hướng tới dịch vụ robotaxi thương mại, với nhiều điều kiện chia sẻ dữ liệu nghiêm ngặt.
Waymo vừa đạt được bước tiến quan trọng trong kế hoạch mở rộng dịch vụ robotaxi khi nhận được giấy phép tạm thời để lập bản đồ các tuyến đường tại Sân bay Quốc tế San Francisco (SFO). Thông tin này được Thị trưởng San Francisco Daniel Lurie công bố vào tối thứ Hai, với hiệu lực từ ngày 14 tháng 3, đánh dấu thành công sau nỗ lực không thành vào năm 2023.
Tuy nhiên, giấy phép này chỉ cho phép Waymo thực hiện giai đoạn đầu tiên trong kế hoạch bốn bước, với nhân viên lái xe thủ công để lập bản đồ khu vực, không có bất kỳ hoạt động tự động nào. Nicole Gavel, giám đốc phát triển kinh doanh và quan hệ đối tác chiến lược của Waymo, nhấn mạnh tầm quan trọng của bước đi này: “Giấy phép lập bản đồ này là một bước quan trọng để đưa dịch vụ Waymo đến với hàng triệu người mỗi năm di chuyển đến và rời khỏi thành phố.”
Nhiều điều kiện kèm theo
Thỏa thuận này kèm theo nhiều yêu cầu nghiêm ngặt về chia sẻ dữ liệu. Waymo phải cung cấp thông tin chi tiết sau mỗi phiên lập bản đồ, bao gồm dữ liệu về thời gian, vị trí địa lý, mã nhận dạng, mã chuyến đi, loại giao dịch, mã nhận dạng của tài xế và số biển số xe khi ra vào sân bay.
Đáng chú ý, thỏa thuận cũng cấm Waymo sử dụng các phương tiện tự lái để vận chuyển hàng hóa thương mại – một điều khoản đã giúp nhận được sự ủng hộ từ Liên đoàn Công nhân Teamsters, vốn lo ngại về tác động của công nghệ tự lái đến việc làm. Peter Finn, phó chủ tịch khu vực Tây của Teamsters, đã bày tỏ sự cảm ơn đối với Thị trưởng Lurie và Giám đốc SFO Mike Nakornkhet vì đã “tạo ra một khuôn mẫu cho việc triển khai công nghệ mới một cách có trách nhiệm.”
Các điều khoản này có thể sẽ là tiền lệ cho các giai đoạn tiếp theo trong kế hoạch của Waymo, bao gồm thử nghiệm tự động với người điều khiển an toàn, thử nghiệm không người lái, và cuối cùng là hoạt động thương mại. Tuy nhiên, để thực hiện các bước tiếp theo, công ty con của Alphabet vẫn cần có giấy phép vận chuyển mặt đất chính thức, tương tự như quy trình mà Uber và Lyft đã trải qua hơn một thập kỷ trước.
